随着新凯越正式公布，中级车市三大元老车型的集体换代也彻底宣告完成。几乎同时的换代让它们三个“老冤家”再次短兵相接，并迅速形成了中级车市“合资新三样”的竞争阵营，而中级车市的市场格局也将再次改写。

主力车型接连换代

纵观以往销量，在中级车市，东风雪铁龙爱丽舍、现代伊兰特和别克新凯越可谓是当之无愧的销售王者。但随着众多实力新品的相继入局和大众消费取向的逐渐更迭，其既有市场竞争优势不断削减。为有效改变这一局面，上述三大厂家不约而同地将换代提上了日程。

4月8日，东风雪铁龙率先发力，在北京正式发布了2008年首款新车——新爱丽舍,并公开了各款售价：1.6MT标准型7.38万元，1.6MT舒适型8.18万元，1.6AT舒适型9.28万元，1.6MT豪华9.08万元，1.6AT豪华型10.18万元。

几乎同时，北京现代新伊兰特·悦动也宣布全国上市，并给出了1.6手动舒适型9.98万元，1.6自动舒适型10.88万元，1.6手动豪华型10.98万元，1.6自动豪华型11.98万元，1.8手动豪华型12.18万元，1.8自动豪华型12.98万元的全新价格。

随后，经过长期的预先市场铺垫和无价预订，上周，别克新凯越也携10.38万元~14.98万元的准确定价最终出炉。至此，中级车市三大主力车型的集体换代已经彻底尘埃落定。而伴随着它们的偕同升级，当前的既有市场竞争格局也将再迎新变。

强化性价比成为关键

从新老产品的对比来看，尽管三者的发动机并未进行更换，但它们分别在其他方面实现了相关改进，并间接达成了综合性价比的攀升。

其中，作为伊兰特的全面升级换代车型，除外观、内饰设计更切合当前主流审美外，新伊兰特悦动的底盘、传动系统、悬挂系统以及发动机都经过了重新调校，无论是驾乘空间，还是舒适性和实用性等都得到了明显提升。

新爱丽舍则在保留经典动力系统的同时，重点实现了配置和机械结构的刷新。在明显降低车身重量和沿用独有后轴随动转向技术的基础上，借助底盘系统的针对性调校升级和后轮总成与车身间的弹性连接，新款在行驶稳定性和转向操纵性方面达成了全面改善和有效提升。而最新8.1版本ABS防抱死系统、语音智能蓝牙系统、6+1数码虚拟音响系统等其他配置的全新加盟，和时尚外观设计、运动风格座椅一起，共同推进了新爱丽舍实际性价比的全面升级。

新凯越方面，彻底摆脱了老凯越过于中庸的外形及内饰风格，借助前后大灯、格栅、尾灯等关键细节的重新设计和中控台的优化组合，实现了整款车型气质的转化升级。而包括REC远程发动机启动系统、E-TOUCH多功能集成旋钮、便捷触摸式6.5英寸多功能液晶显示屏等在内的诸多配置也进一步提升了其在A级车领域的竞争能力。此外，其发动机、底盘和变速箱等经过一番调校，实际操控和驾驶表现也大大优于老款。

换代目标直指市场先机

河北盛华别克市场部经理张化美告诉记者，任何产品都存在生命周期，并可分为投入期、成长期、成熟期和衰退期四个阶段。一旦步入成熟期，其市场份额就基本达到了顶峰，随后，其销售活力和相对竞争优势就出现衰减，现有市场地位也将面临动摇，这时，更新换代就成为必然。

河北骏通现代的市场部经理赵晓飞则告诉记者，除上述客观因素外，促进现有竞争格局发生裂变，并借机抢得更多市场先机才是三大中级车主力先后换代的本质驱动力。

“前有卡罗拉、福美来、海福星等新兴对手的激烈拼抢，后有朗逸等众多新车型的竞争压力，当前还面临着三者拉锯的竞争僵局，此时，不变则难以求进。借助换代之机，在保有原市场口碑积累和车型品牌价值的同时，通过性价比与综合实力的全面升级和关键设计风格的适时转换，不仅能更有效地锁定扩大目标消费群体范围，还能有力打破现有市场格局，有效阻击后发新车，降低其相对竞争能力，为巩固或抢夺更多销售份额奠定基础。”