据国家环境保护总局规定，7月1日起，达不到欧Ⅲ排放标准的新车一律不得销售、注册登记和投入使用。该规定也因此被很多汽车业内人士称之为“7·1大限”。

随着“大限”的步步逼近，省会车市在售的部分欧Ⅱ车型开始从市场撤退，或提前升级为欧Ⅲ排放标准，或动用价格手段，降价促销。

欧Ⅱ车型强力促销

随着6月的正式来临，省会车市的环保大限也渐行渐近。

根据国家规定：7月1日后，上牌新车都必须达到欧Ⅲ标准，所有达不到欧Ⅲ标准的车型将不予上牌销售。而这，就难住了许多手头尚囤积着少量欧Ⅱ新车的经销商。

而据记者详细了解，当前市场上，包括富康1.4型、奇瑞QQ、奥拓、雪佛兰SPARK、普力马、高尔等在内的许多小排量车型都是欧Ⅱ排放标准，属限制上牌范围之内。

为赶在“大限”来临前，尽早清出这些“烫手山芋”，目前，手头积压着最后一批欧Ⅱ新车的经销商开始抓紧最后的时间清仓大甩卖。大力促销之下，上述特价车的实际售价相当实惠。

据冀东一汽马自达的市场部经理王军龙介绍，他们店里现有一批生产日期为2007年8月底至2008年2月底的马自达6进行特价销售，在市场价的基础上优惠高达2.4万元。目前，优惠后的车型除马自达6轿跑车之外已全部进入20万元区间。

同时，王经理告诉记者，目前这批优惠车辆均为欧Ⅱ排放标准，但按国家规定要求只要在6月份完成上牌手续，就不会影响车辆的正常使用。

欧Ⅱ车“大限”之前仍处理不完怎么办？很多经销商表示将尝试能否给欧Ⅱ标准的汽车安装OBD使其排放量达到欧Ⅲ标准，再行销售。“欧Ⅱ标准的汽车在加装OBD后，成本价格将增加1000元至2000元。”

消费者区别看待

“要实施欧Ⅲ了，买欧Ⅱ车不定哪天就被限行或者强制改造。”“现在还是赶快买欧Ⅱ车，价格便宜还节约成本。”“欧Ⅲ标准出台，再用欧Ⅱ车是否会被强制升级？”

近期，很多想买车的消费者，在逛车市时总能听到销售员的如此介绍。面对“欧Ⅱ”和“欧Ⅲ”之争，有的消费者感觉是一头雾水，难下决断。但也有许多消费者体现出了相当理性的消费观，并依据自身情况做出了十分明智的选择。

消费者张爱民告诉记者，从目前情况看，只要赶在6月30日之前上牌，欧Ⅱ车就可以照常使用。而关于将来的强制淘汰问题，根本不必太过于担心。

他乐观地表示，十五年前的化油器车型直到今天才强制淘汰，更何况大多数技术领先的欧Ⅱ新车可以通过刷新ECU和加装OBD实现欧Ⅲ排放。何况作为他的第一台车，本来也没打算用多少年。与那些太过长远的考虑相比，便宜实惠更重要。

“现在再买欧Ⅱ太麻烦了，还要担心以后会不会被禁行、以后的加油问题、以后还要改装……太多问题不确定。因为，已经不是初次购买而是换车了，所以，我还是决定一步到位买欧Ⅲ，因为买车不是几百块钱的小事，还是谨慎些为好。”与张先生正相反，坚定买欧Ⅲ的赵小姐这样表示。

石家庄现在虽未执行这一规定，但随着城市交通的发展，类似措施也可能逐步出台。所以，如果市民购买私家车时打算使用较长时间，最好还是选择欧Ⅲ排放标准车型。

又到买车最佳时机

自从国家环保总局有关规定出台后，车市就开始神经质地围绕这几个罗马数字转圈儿。嗅觉敏锐的汽车厂家率先做出反应，见风使舵地将欧Ⅲ标准做为卖点。

有的自称“已经完全达到欧Ⅲ标准”，请消费者放心大胆购买；未达标的则称“尾气排放可扩展到欧Ⅲ标准”，为大家留下希望；更有甚者，称自己的车“排放超前达到欧Ⅳ标准”，是一步到位的选择。

一汽大众石家庄晨阳4S店的市场部经理彭保国表示，从环保和技术角度来说，当然是排放标准越高越好。但正所谓好的不如适合的，到底哪种更合适，还要从消费者的个体情况出发。